通用汽车公司将在今年底投入410万平方英尺的底特律-汉姆特拉克制造工厂，仅生产电动汽车。该工厂一直在生产由常规发动机提供动力的凯迪拉克CT6和雪佛兰Impala轿车。

这是通用汽车在美国境内的第二家大型制造工厂，已经从生产汽油动力汽车转向了电动汽车。第一家是特斯拉现在在加利福尼亚州弗里蒙特市运营的通用汽车工厂。在成为电动汽车工厂之前，该工厂已转让给丰田。丰田将该工厂交易给特斯拉以换取股票，丰田从中获利颇丰。

通用汽车表示，新工厂最初将生产两种截然不同的电动汽车。第一个是Cruise Origin，这是Cruise上周在旧金山推出的一种共享的电动自动驾驶汽车。通用汽车设想这是一种与Uber和Lyft等公司竞争的工具。如果Lyft实际上是经营车辆的公司，我们不会感到惊讶。

第二个将是面向消费者的全电动皮卡车。通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）在密歇根州州长格蕾琴·惠特默（Gretchen Whitmer）与其他地方和地方政府的新闻发布会上说：“通过这项投资，通用汽车在实现我们对全电动汽车未来的愿景方面迈出了一大步。”国家官员。“我们的电动皮卡将是未来几年我们将在底特律-汉姆特拉克制造的多种电动卡车中的第一个。”

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通用汽车内部人士指的底特律-汉姆特拉克工厂是大型工厂，但不是世界上最大的工厂之一。目前拥有约900名员工。但是，通用汽车表示，它将把人员扩大到大约2200人。尽管有时很难感觉到像这样的植物有多么重要，但请考虑一下；在2018年，尽管D-HAM在未来几年的通用汽车计划的人员编制水平上仅占一半，但D-HAM为地区家庭贡献了132,006,736.77美元的工资。仅州政府对这些工资的税收就为密歇根州的预算带来了2200万美元。这些数字很快就会增加一倍以上。

Reuss补充说：“密歇根州的支持是使这项投资成为可能的关键因素。”“这项投资有助于确保密歇根州在我们迈向电气化未来的过程中继续保持在全球汽车行业的中心地位。”

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通用汽车在今天的公告中表示，计划在2021年底将电动卡车运输给经销商。

John Goreham是一位终身的汽车螺母和恢复工程师。约翰的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。在2008年，他从那个职业退休，致力于追求成为汽车作家的​​梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。您可以在Twitter上关注John，并在Linkedin上与他联系。