北美动力电池市场持续升温。

近日,丰田汽车表示,将投资12.9亿美元(约合人民币82亿元)在北卡罗来纳州建立其在美国的第一家电池工厂,以扩大其混合动力和电动汽车业务。

该工厂将于2025年开始生产,最初将启动4条生产线,每年可为80万辆汽车提供锂离子电池。后续将扩到至少6 条生产线,将电池总产能扩大到每年120万辆。

此前丰田曾表示,到2030年将在美国花费34亿美元用于电池投资。而上述项目为该笔投资的一部分。

英国初创电动车企Arrival近日也宣布,计划在北卡罗来纳州建造一座耗资1150万美元(约合人民币7305万元)的电池装配厂,年产能为35万个电池模组。

通用汽车最近宣称,与浦项化学成立电池材料合资企业,未来将在北美建造新工厂为其全新电动平台Ultium提供关键材料,尤其是正极活性材料。

目前通用汽车与LG新能源的合资企业Ultium Cells正在俄亥俄州和田纳西州建造电池工厂,年产能超70GWh。

今年8月,美国总统拜登拜登签署行政令:到2030年美国电动车的销量要占乘用车总销量的50%。这给全球各车企加码美国市场注入了“强心剂”。

除上述车企外,包括Stellantis、福特、特斯拉等车企均扎堆美国建设电池厂。

而现代计划在2025年前在美国投资74亿美元用于生产未来的电动汽车以及升级工厂,大众计划在美国实现50%的纯电动销量。基于此,不排除这些车企未来也将在美国建电池厂。

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高工锂电不完全统计,在北美地区已公布的规划电池产能接近500GWh。数据预计,到2030年,北美电池总产能将超过1000GWh,足以生产1000万辆纯电动汽车。

与欧洲培育自身电池供应体系不同,北美电动汽车电池产业主要依赖外部体系,并形成以下两种“阵型”:

1)头部特斯拉,一方面在美国与松下合建电池,另一方面开始全球范围内大规模扩大LFP电池装车,给宁德时代等中国电池企业更大发展空间;

2)其他主流车企,主要“捆绑”韩系电池,包括通用+LG、Stellantis+LG/三星SDI、福特+SKI。