柴油在欧洲迅速增长的人气-由于最近修订了与二氧化碳排放有关的税收结构-超出了所有人的预期，因为买家接受了最新柴油的改进和性能。

在澳大利亚，只有梅赛德斯，雪铁龙和标致提供常规乘用车的柴油发动机（不同于四轮驱动），但这是大多数汽车制造商在中期议程中所必须考虑的。

马自达发言人Alastair Doak说：“我们已经获得了最新技术的共轨直喷柴油发动机。”“因此，如果有柴油的市场和需求，我们会认真考虑。”

多克说，在欧洲拥有柴油发动机的中型马自达6将是一个合理的起点，“但我们的所有新一代产品都将使用柴油，因此我们会考虑所有因素。”

多克说，汽车制造商将在说服公众方面相信柴油发动机不再是农用卡车式发动机。

他说：“柴油的最佳机会是，如果当地一家汽车制造商开始提供柴油，这将使马自达等公司更容易证明这一决定的合理性。”

“目前可能没有足够强的需求将其作为短期主张，但是中长期来看，您希望柴油将越来越受欢迎。”

本田公司还考虑使用柴油动力汽车，因为该公司的首款柴油发动机已在海外的雅阁（Accord）上市。

本田发言人马克·希金斯说：“我不知道我们是否会对Accord感兴趣，但是如果向我们提供了一个有趣的项目，那么我们就没有理由不考虑它。”

希金斯说，本田的柴油技术最终将流向CR-V，MDX和某些轿车等车辆。

但是柴油的突破可能来自霍顿，霍顿一直是这​​种燃料的主要支持者，上周证实它将最终用于准将。霍尔顿董事长兼董事总经理彼得·汉伯格说，柴油准将发动机甚至可以在即将开业的墨尔本港工厂制造。

汉伯格说：“我不会说柴油技术将成为澳大利亚的一项主要技术。”他警告说，将需要改变税收政策，以使柴油在世界上大部分地区都能负担得起。

“在氢燃料电池进入之前，这是一个很好的策略，我们肯定最终将参与柴油发动机。”

柴油发动机具有很强的中档性能，但最大功率通常低于同类汽油发动机。近年来，柴油发动机已得到显着改善，随着改进程度的提高，有些人甚至不知道自己在驾驶柴油。丰田表示，柴油比汽油发动机的效率高出约30％。

许多其他制造商正密切注视着向柴油发动机的转变，希望能在澳大利亚提供它们，但一些制造商对柴油的“肮脏燃料”污名感到不安。