在大部分限牌限行的城市里,买一台“绿牌车”,成了不少有用车刚需消费者的主要出路。尤其是近期疫情的反复以及春运大潮的来临,让公共交通出行有了更多的风险和隐患。非常时期,更加凸显了拥有一台私家车的重要性。

而从用车角度来看,插电式混合动力汽车(PHEV)相较于纯电动汽车(BEV),即使不充电只加油也能跑,没有续航焦虑,无疑是更方便、更省心的选择。

01燃油经济性·“牛”!

传祺GS4PHEV1.3L超低油耗

目前,车企间的电动化技术经验存在差异,PHEV车型的用车体验也参差不齐。传祺GS4 PHEV作为市面上口碑风评都不错的一款自主品牌PHEV,基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造,同级别车型油耗最低,在电池安全可靠方面也经过多维测试,实用性极强。

在消费者眼中,PHEV作为电动化车型的一种,省油自然是应有之义。然而在实际的用车过程中,却有不少用户吐槽油耗问题,例如在电池电量不足的匮电状态下,PHEV的行驶质感变差,油耗居然要比同级别的燃油车更高。

此时就要求PHEV车型拥有较高的机电耦合技术,将电动机和内燃机的动力更好地结合在一起,灵活分配它们的动力输出,把能效做到最佳。这个部件,在传祺GS4 PHEV身上叫做G-MC机电耦合系统。

传祺的G-MC机电耦合系统有三种工作模式——纯电模式(用于动力电池剩余电量高于一定值时)、低速增程模式(用于剩余电量较低时的低速行驶工况)、高速混动模式(用于剩余电量较低时的高速行驶工况)。消费者在使用过程中完全不用为“应该采用哪种工作模式”而担心,G-MC自己就能根据工况进行灵活配比,消费者只需要在“节能模式”、“常规模式”和“单踏板模式”之中选择自己喜欢的驾驶风格即可。

高效的内燃机设计,搭配巧妙的机电结合技术,让传祺GS4 PHEV在任何状态下都能达到出色的节能效果。其工信部的综合油耗1.3L/100km,纯电续航里程61km,纯油模式下的油耗4.6L/100km,真正做到了“全工况省油”,非常符合日常城市出行的需求。

02动力性能·“牛”!

传祺GS4PHEV为更好的驾驶体验而来

而真正的PHEV车型不应该只是为了“绿牌”,为了补贴而来,如果为此丢掉了好的驾驶体验,未免有些离本趣末。

传祺GS4 PHEV作为传祺扩展动力系统序列,进攻新能源市场的战略车型,集高效节能、舒适安全、智能科技等诸多优势于一身。其动力系统搭载的是1.5TM米勒循环发动机,拥有同级最优的38.5%热效率,功率可达110kW,最大扭矩235N·m;内部电动机的额定功率130kW,额定扭矩300N·m。

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从数据上来看,传祺GS4 PHEV的0-100km/h的加速时间是9.9s,比270T燃油版的GS4快不少;在消费者比较受用的0-50km/h加速中,它仅需4.5S。

此外,传祺GS4 PHEV还继承了传祺家族厚实、高级的底盘滤震,如果碰到比较差的烂路,或者大坑,其滤震动作迅速且舒适,底盘的高级感立现,过弯还有足够的支撑性。无论是动力性,还是燃油经济性,传祺GS4 PHEV都称得上优秀。

03电池安全性·“牛”!

传祺GS4PHEV让顶级”安全”防护成为标签

在消费者最关心的安全性方面,传祺GS4 PHEV更是经过了多维度的测评。其搭载的是世界顶级的三元锂电池,防护等级达到IP67,电池容量达13kwh,具备高安全性、高能比及高集成度的“三高”技术优势。

在 “广汽传祺GS4 PHEV电池IP67探秘行动”中,传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四十分钟,重新装车后车辆正常启动。以超过国标30%的时长,展现了行业领先的电池安全水平。不仅打消了大众对插电混动车品类可靠性的疑虑,更让顶级”安全”防护成为传祺GS4 PHEV最醒目的标签。

结语:

综合来看,传祺GS4 PHEV在保证更高燃油经济性之余,凭借原本就相当成熟的调校,以及相对稳定的匮电表现,能够带来更为舒适和稳健的驾驶质感。而这,也是过去很多PHEV都未能提供的双重优质用车体验。

对于很多城市用户来说,综合考虑到牌照、车位和车辆维修成本等因素的影响,PHEV显然是更适合目前用车环境的方案。而选择一台像传祺GS4 PHEV这样技术成熟,好开、好用、好省的“绿牌车”,正是解决限牌限行问题比较周全的理想之选。