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负责决定在2017年终止Holden在当地的汽车制造业务的人认为，这是唯一的决定。他支持雅培政府削减对当地汽车业的支持的决定。

通用汽车国际运营部负责人斯特凡·雅各比（Stefan Jacoby）表示，即使政府同意继续提供支持，终止霍顿本地制造的决定也会发生。

雅各比周二在底特律对澳大利亚媒体说：“我个人认为，这并没有真正影响澳大利亚的内政，这是正确的做法。”

“您已经确定我是做出退出制造业决策的人–是的，我是最终做出这一决定并将其提交给董事会的人。显然，这是执行团队的决定，然后是董事会的决定，但我坚信，这对澳大利亚来说是正确的，对霍尔顿也是最好的。”

雅各比说，这一决定受到当地汽车销量下降，规模经济下降以及与包括日本和泰国在内的亚洲汽车制造国越来越多的自由贸易协定的影响。

雅各比说：“我认为环境变化的部分原因是澳大利亚或多或少地通过了全球自由贸易协定进入。”

“因此，从这个角度来看，本地制造业没有像过去那样受到保护。第二，我们的行业依靠规模经济。要维持一个总数超过一百万的行业，我们拥有大约10％的市场份额，而准将则可能是20-30％。因此，总共有50-60,000辆汽车，您无法证明任何本地制造都是合理的。

“它太复杂了，它不会产生竞争力，没有竞争规模，从物流的角度来看是不可行的。”

尽管雅培（Jacoby）表示批评雅培政府决定减少霍顿向汽车业提供资金的决定，雅各比说政府停止支持当地汽车业是正确的决定。

雅各比承认，无论有没有激励措施，在澳大利亚生产汽车在经济上都不可行，因此决定关闭唯一选择。

他说：“首先，您要在不考虑激励措施的情况下做出决定-它并没有[相加]。”

“即使添加了所有激励措施，并且知道政府在做正确的事情以摆脱这些激励措施，另一方面又签订了自由贸易协定，在当地生产这种产品也没有意义。”