兰博基尼有望在今年晚些时候获得批准,以开始开发其激进的高乘性能Urus超级SUV。

这家意大利汽车制造商正在为乌鲁斯计划提出一个商业案例,以取得其母公司大众汽车集团的正式批准。兰博基尼博斯,斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelman)告诉Drive他有信心获得批准。

他在本周针对西班牙硬核Aventador SV的发布会上说:“我希望[尽快获得批准]。”

“对于兰博基尼品牌来说,这确实将改变游戏规则,但尚未正式生效。

“首先,我们必须做好准备;我们需要拥有技能,团队和最重要的是金钱。添加新的模型行的复杂性很高,目前我们没有足够的资源来解决这个问题。

“因此,我们必须雇用人员,这需要时间。我希望我们能到达那里。“离演示文稿不远了”。

温克尔曼(Winkelman)证实,这辆量产车不太可能偏离2012年北京车展上首次亮相的原始概念车。

它将利用大众汽车集团铝密集型MLB平台的最新版本,该平台还将为新一代奥迪Q7和明年的本特利·本塔加提供支持,并采用最新的高科技48伏电气系统,该系统可以看到Urus成为兰博基尼的第一个混合动力模型,正如最初在概念中所展示的那样。

不过,这不会是公司的首款SUV,因为这家意大利品牌在1980年代就出售了像悍马一样的大型悍马LM002。

像LM002一样,温克尔曼说,乌鲁斯汽车将有一个“大引擎”作为起点-很可能是来自其Huracan跑车的双涡轮增压版本的5.2升V10-但从大众汽车集团内部。

他说:“这可能是我们(提供混合动力)的第一辆汽车。”

“在包装方面,与超级跑车相比,SUV可以更好地隐藏和消化电池的重量。

“当然,我们的最大优势在于(大众集团内部)有一种模块化策略,对兰博基尼非常有利。这给这款车提供了很多选择,否则,对于我们自己开发和开发SUV来说太昂贵了。”

不能保证的另一个因素是,它是否会真正在意大利的Sant a“ Gata工厂与Huracan和Aventador一起建造,或者与Q7和保时捷Cayenne在其位于布拉迪斯拉夫的斯洛伐克工厂一起建造。

“如果您问我,我宁愿先进行该项目,然后将其变成生产的地方。这可能仍然很重要,但并不如往常重要。”