马科斯·安布罗斯（Marcos Ambrose）在周日的桑当500（Sandown 500）比赛中带领福特三连胜回家，这是下个月的巴瑟斯特1000的传统预备赛。

但是，桑当（Sandown）的500公里是否提供巴瑟斯特（Bathurst）1000公里的表格指南？我们与一些经验最丰富的司机进行了交谈，以造访他们的观点，他们警告说，桑当的成功并不会自动转化为一个月后翻番的竞争力。

而是，司机，汽车和团队在桑当（Sandown）的表现方式（不一定是直接的结果）表明了巴瑟斯特的期望。

吉姆·理查兹（Jim Richards）在Mt Panorama赢得了7场胜利，他的合作伙伴包括9次冠军彼得·布罗克（Peter Brock）。他说，桑当可以提供一个“合理”的指导，尽管安布罗斯去年“无处不在”，并且一直带领桑当舒适地前进，直到副驾驶拉塞尔·英加尔（Russell Ingall）脱离赛道-但在巴瑟斯特（Bathurst）感到“糟糕”。

“对我而言，桑当确实对巴瑟斯特来说只是一场改组，在墨尔本表现不佳的人可以在1000人中取得不错的成绩。以布拉德·琼斯为例。理查兹说，他在桑当（Sandown）无处可去，但他始终是巴瑟斯特（Bathurst）的顶尖竞争者。“但是总的来说，桑当是一个指标；桑当前面的汽车将在巴瑟斯特的前面。”

理查兹（Richards）在桑当（Sandown）与儿子史蒂文（Steven）搭档，两人将再次在巴瑟斯特（Bathurst）共享汽车，他说，许多车手参加长距离比赛的方式并没有给他留下深刻的印象。

确实，由于撞车和停滞的汽车，桑德唐赛车经常在赛道上行驶，以至于比赛未能全程进行，结果是在时限内宣布的。

理查兹说：“我不认为很多人会尽力而为。”“他们似乎认为您可以在前五或十圈赢得比赛。尽管您不能承担得太远，但您需要做的就是在头100圈与领先者保持同步，然后您就可以开始升旗了。”拉里·帕金斯（Larry Perkins）赢得了六场胜利，他说桑当（Sandown）为巴瑟斯特（Bathurst）可能发生的事情提供了“绝对指南”，其中包括“几乎大多数车队的最可悲的驾驶标准”。

他还瞄准了自己的车队，他对此进行了批评，因为理查兹赛车的前扰流板在越野跑中不应该出现时就破裂了。

“在巴瑟斯特获胜不是火箭科学。这并不难。问题在于正确地做所有事情：驾驶员，车队和汽车。如果所有这些基本条件都到位，那么您可以说赢得“几乎是容易的”。

艾伦·莫法特（Allan Moffat）赢得了四场胜利，他表示，桑当的整体表现而非绝对排名，“绝对”为巴瑟斯特提供了一个指标。

莫法特说：“这比任何事情都更具心理意义。”“如果不能竞争500公里，您可以竞争1000公里吗？这是很多车队在赛后会问自己的问题。

“即使您没有赢得胜利，桑当的出色表现也意味着您的两个车手同步，车况良好，您以正确的心理态度前往巴瑟斯特。

“但是许多司机在桑当时失控了，如果他们在巴瑟斯特犯同样的错误，他们会发现岩壁不如桑当时的泥泞和草草那么宽容。”

马克·斯卡夫（Mark Skaife）也是四届巴瑟斯特（Bathurst）的获胜者，他说桑当（Sandown）在某些方面向巴瑟斯特提供了指标，但没有提供其他指标。

他说：“这表明一些团队能够以自己的方式思考。”“在这些比赛中，您经常会看到获胜的球队最能应对比赛模式中的意外变化。”